Chế độ điểm kiểm soát cộng thêm giờ khi qua mốc.
Về đích nhanh mà lật xe nhiều lần vẫn có thể thua người chạy chậm mà sạch, tùy cách tính điểm của từng chặng.
Cánh gió sau tăng lực ép xuống mặt đường.
Instructor
Instructor
Giữ khoảng cách với xe trước khi vào đoạn hẹp.
Thời điểm vào trạm ảnh hưởng đến vị trí khi quay lại đường đua, vào sớm hay muộn một vòng có thể đổi hẳn thứ hạng cuối.
Vùng chết của cần lái nên chỉnh nhỏ nhất có thể.
210
4205
5009
249
Xe kart không có hộp số và phanh sau rất nhạy.
Chỉnh thông số này quá cao khiến khó ước lượng khoảng cách, còn quá thấp thì mất tầm quan sát ở hai bên đường.
Đạp ga sớm hơn một nhịp trước khi thoát cua bù lại khoảng trễ này, thói quen đạp đúng lúc thoát cua sẽ hụt mất đà.
Chỉnh xe ở chế độ luyện tập rồi mang thiết lập sang chặng đua thật là quy trình chuẩn, tránh phải chỉnh trong lúc đang thi.
Bám sát trên đường sỏi vừa nguy hiểm vừa làm giảm tầm nhìn, nên giữ khoảng cách xa hơn so với khi chạy trên nhựa.
Trí nhớ cơ bắp lúc này lại gây hại, vì tay tự động phanh ở chỗ cũ trong khi khúc cua đã hoàn toàn khác.
Cua mù sau đỉnh dốc phải nhớ chứ không thể nhìn.
Chỉnh lại góc camera phù hợp với loại màn hình đang dùng để chơi.
Chướng ngại vật động như xe cảnh sát khó đoán hơn chướng ngại vật cố định.
